变局五,自主与合资猛烈碰撞。无论是之前发布的吉利高端品牌LYNK & CO,还是车展前上市的广汽传祺GS8,抑或车展上亮相的长安7座SUV CS95和长城发布的轻奢豪华SUV品牌WEY,都展现出了一种强烈向上的愿望。这4家企业都有一个共同特点,即近期市场表现不错,更重要的是近些年都在踏踏实实做研发。不同之处则在于,长安和吉利产品(轿车和SUV)的市场表现较为均衡,而广汽传祺和长城则偏科严重(两家各有一款爆款SUV,单月销量分别在4万辆和5万辆以上,位居第一、第二)。在WEY品牌发布会现场,长城汽车董事长魏建军说,发布新品牌的底气在于长城有足够的市场份额;而另据透露,长城WEY的研发投入超过了100亿元。这话没错,但观察WEY的前景,有两点令人担忧:第一是长城持续的研发能力。钱对长城不是问题,但这些年长城人才流失严重,后续持续的研发能力是保证WEY是否能成功的关键因素之一;第二是长城的企业文化。这又包括两点:第一是长城高薪聘请的外籍高管与长城现有文化的融合;第二是基于长城现有文化的营销思路的改变。简单说,如果长城仍囿于保定,则WEY品牌前景不容乐观。【详细】